http://carfree.org.ua/ ru Виды торговых судов. История судостроения DataLife Engine http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/208-araviya.html http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/208-araviya.html
Двухтрубный колесный пароход «Аравия» принадлежал «Британско-Североамериканской компании паровых пакетботов Королевской почты», принадлежащей Сэмюэлю Кунарду. Это судно было построено в Говене на реке Клайд в Шотландии, в компании Кунарда оно стало последним пассажирским лайнером с деревянным корпусом. По мере развития этой крупнейшей судовой компании Атлантики на смену «Аравии» пришла «Персия», корпус которой уже был сделан из железа. В 1855 году «Аравию» переоборудовали в военный транспорт для перевозки 203 лошадей, в этом качестве она приняла участие в Крымской войне. В 1856 году судно вновь вернулось к регулярным рейсам на трансатлантической линии, начало которой было положено в 1840 году. В 1858 году «Аравия» столкнулась с другим судном и получила сильные повреждения. В 1864 году она была продана для перестройки в парусник, а в конце концов отправилась на слом Предметом гордости «Аравии» в бытность ее пассажирским лайнером являлось центральное паровое отопление, купол над салоном придававший ему дополнительную высоту, а также две хорошо подобранные библиотеки.
]]> admin Sun, 22 Jan 2012 10:38:21 +0200 http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/207-akvitaniya.html http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/207-akvitaniya.html
Многое считали, что принадлежавший компании «Кунарл Лайн» пароход «Аквитания» является самым красивым из лайнеров, курсировавших по маршрутам Северной Атлантики. Он также считался лучшим среди четырехтру6ников», силуэты которых приобрели широкую известность перед Первой мировой войной. Архитектура этого судна, его надстройки, а также четыре отклоненных назад массивных дымовых трубы - все это было выдержано в самых совершенных пропорциях. Построенная для того, чтобы работать на вместе с лайнерами «Лузитания» и «Мавритания», «Аквитания» в обеих мировых войнах использовалась как военный транспорт для перевозки солдат. Большую часть мирного времени она курсировала по Северной Атлантике, время от времени совершая круизы по Средиземному морю. В финале своей службы «Аквитания» занималась доставкой в США, возвращавшихся с фронта солдат, а также перемещенных лиц и иммигрантов из Европы. В 1950 году «Аквитании» было отказано в сертификате соответствия, после чего ее продали на металлолом. Конец этого прекраснейшего судна знаменовал собой и конец эры трансатлантических пассажирских лайнеров.
]]> admin Sun, 22 Jan 2012 10:36:35 +0200 http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/206-ar-1-88.html http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/206-ar-1-88.html
Первоначально в качестве энергетической установки всех коммерческие суда на воздушной подушке использовали очень дорогие газотурбинные двигатели. Однако к 1980 году прогресс, достигнутый в технологии дизельных двигателей, позволил заменить эти системы гораздо более дешевыми силовыми установками. Благодаря этому обстоятельству был сделан большой шаг к созданию небольших и коммерчески эффективных судов на воздушной подушке. «АР.1-88» стало первым появившимся на рынке судном на воздушной подушке с дизельным двигателем, имеющим широкие возможности для эксплуатации как в качестве грузового судна, так и в роли парома для пассажирских перевозок. На основе данной модели создан и военный вариант аппарата, вооруженного 30-мм пушкой «Рарден» и ракетами класса «земля-воздух». Первое судно на воздушной подушке было создано Кристофером Кокереллом (позднее - сэром Кристофером), инженером-электронщиком из графства Суффолк, который в свободное время занимался ремонтом катеров; свою идею он запатентовал 12 декабря 1955 года.
]]> admin Tue, 10 Jan 2012 14:10:40 +0200 http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/205-anastasis.html http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/205-anastasis.html
Теплоход «Лнастасис» стал самым крупным среди немногих госпитальных судов, находящихся в частной собственности. При постройке он получил имя «Виктория» и первоначально должен был совершать пассажирские рейсы на маршрутах Генуя - Гонконг и Триест - Бейрут, а позже его переделали для использования в качестве круизного судна. В 1978 году лайнер был приобретен благотворительным обществом «Корабли Милосердия» и за три года переоборудован в госпитальное судно. Теперь оно имеет три операционных стола, отделение послеоперационной терапии, несколько исследовательских лабораторий, рентген-кабинет, большую фармацевтическую лабораторию и отделение стоматологии. За время своей новой службы госпитальное судно побывало во многих уголках мира, оказывая медицинскую помощь персоналу ООН при проведении гуманитарных операций. Всего по этому проекту было построено два судно, ныне однотипный с «Анастасис» теплоход «Азия» используется для перевозки домашнего скота.
]]> admin Tue, 10 Jan 2012 14:09:50 +0200 http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/204-amerika.html http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/204-amerika.html
Пароходная компания «Нэйшнл Лайн» начала свою деятельность в 1863 году, во время Гражданской войны в Америке. К 1880 году се пассажирские суда ходили на линии Ливерпуль - Куинстаун - Нью-Йорк. Однако к тому времени, когда самое молодое судно этой компании уже отметило свой десятилетний юбилей, ни одно из них ни разу не пыталось поставить рекорд по пересечению океана за самое короткое время. В 1884 году компания попыталась исправить сложившуюся ситуацию, приобретя новое и очень красивое судно «Америка». Хотя новый лайнер и не выиграл «Голубую ленту Атлантики», но в первом же плавании он приблизился к этому, за 6 дней, 14 часов и 8 минут совершив переход через океан от мыса Сэнди-Хук до Куинстауна . При этом была продемонстрирована средняя скорость в 17,78 узла. В следующем году, в процессе подготовки к войне (которая так и не состоялась) пароход был на короткое время реквизирован Адмиралтейством для переоборудования во вспомогательный крейсер. В 1887 году судно было продано военно-морскому флоту Италии и отправилось на слом лишь в 1925 году.

]]> admin Tue, 10 Jan 2012 14:08:43 +0200 http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/203-adriatika.html http://carfree.org.ua/morskie-paromy-i-lajnery/203-adriatika.html
Этот двухтрубный колесный пароход был построен в Ныо-Иорке на верфи «Новелти Уоркс» в 19.56 году. Он стал самым большим и последним судном компании «Коллинз Лайн». В то время компания испытывала очень серьезные финансовые затруднения - после гибели ее парохода «Арктика» пассажиры потеряли к ней доверие Из-за этих трудностей сразу после вступления в строй «Адриатика» была поставлена на прикол, а некоторое время спустя продана компании «Гэлуэй Лайн». В 1864 году у этого парохода взорвался паровой котел, и судно было отбуксировано в английский порт Ливерщль. Карьера «Адриатики» завершилась в Бонни, Западная Африка, и в 1885 году она отправилась в пассажирское сообщение с Европой открыла американская компания «Блэк Болл Лайн». 5 января 1818 года ее парусный пакетбот «Джеймс Moirpo» отошел от нью-йоркского причала и через 28 дней прибыл в Ливерпуль. На борту этого богато обставленного судна находилось всего 8 пассажиров.
]]> admin Tue, 10 Jan 2012 14:07:56 +0200 http://carfree.org.ua/nauchno-issledovatelskie-i-spasatelnye-suda/202-x-1.html http://carfree.org.ua/nauchno-issledovatelskie-i-spasatelnye-suda/202-x-1.html
Строительство этой экспериментальной подводной лодки было закончено в 1955 году. По ее образцу должна была строиться целая серия карликовых подлодок, предназначенных для скрытного проникновения в гавани противника В основу проекта была положена конструкция британской подводной лодки «Х-5»18. Субмарина «Х-1» имела водоизмещение 31 тонну, а ее длина составляла всего 15 м. По штатному расписанию в команду входили 4 человека, но при плавании на короткие дистанции в лодке могло размещаться и 6 человек. Первоначально мини-субмарина была оборудована двигателем, работающим на перекиси водорода - это позволяло лодке двигаться под водой, ничем не выдавая себя. Для бесшумного передвижения на небольшие дистанции лодка оснащалась небольшим электрическим двигателем. В 1958 году, в результате взрыва емкостей с перекисью водорода субмарина «Х-1» была разрушена и затонула. Впоследствии ее восстановили? но в 1960 году она была поставлена на прикол, а позднее, вплоть до 1973 года, использовалась только для проведения научных исследований. «Х-1» была единственной карликовой подводной лодкой, когда-либо построенной для американского флота
]]> admin Tue, 10 Jan 2012 14:06:13 +0200 http://carfree.org.ua/nauchno-issledovatelskie-i-spasatelnye-suda/201-viktoriya.html http://carfree.org.ua/nauchno-issledovatelskie-i-spasatelnye-suda/201-viktoriya.html
Небольшая испанская каракка «Виктория» стала первым судном, совершившим кругосветное плавание. Этот парусник была одним из пяти кораблей, которыми командовал португальский мореплаватель Фернао де Магальхаэс (Фернан Магеллан). 20 сентября 1520 года его флотилия вышла из гавани Санлукар на реке Гвадалквивир Целью экспедиции, которую субсидировал император Карл V, являлось решение той задачи, которую не смог решить Колумб - отыскание западного морского 1гути в Индию. 20 ноября 1520 год;» экспедиция, в составе которой осталось только три корабля, завершила проход через узкий пролив на самой оконечности Южной Америки, который теперь носит имя Магеллана В марте 1521 года парусники, команды которых одолевали цинга и голод, достигли Марианских островов. 27 апреля Магеллан был убит во время вооруженного столкновения на острове Себу - одном из островов Филиппинского архипелага. Из всей экспедиции «Виктория» оказалась единственным судном, которое смогло вернуться домой после трехлетнего отсутствия. Позднее она пропала без вести во время плавания по Атлантическому океану.
]]> admin Tue, 10 Jan 2012 14:05:35 +0200 http://carfree.org.ua/nauchno-issledovatelskie-i-spasatelnye-suda/200-triest.html http://carfree.org.ua/nauchno-issledovatelskie-i-spasatelnye-suda/200-triest.html
Батискаф «Триест» был сконструирован и построен французским ученым Опостом Пикаром. Это подводное судно состояло из двух частей. Верхняя часть представляла собой цистерну, содержавшую 106 м' бензина. Имея плотность меньше, чем у воды, бензин обеспечивал аппарату плавучесть, достаточную для того, чтобы подняться на поверхность, после того, как водяной балласт, находившийся в двух небольших контейнерах в передней и задней части цистерны с бензином, выбрасывался наружу давлением сжатого воздуха. В нижней части цистерны был размещен твердый балласт - стальная дробь; первоначально ее масса составляла 9 тонн, а позже достигла 16 тонн. Нижняя, обитаемая часть судна представляла собой сферу из сверхпрочного сплава со стенками толщиной 10 см, объем этой сферы позволял разместиться в ней двум исследователям Свое первое погружение на этом аппарате Пикар произвел в августе 1953 года, а пятью годами позже «Триест» был продан военно-морскому флоту США. В январе 1960 года управляемый командой из двух человек: сына Огюста Пикара -Жака и лейтенанта ВМС США Дона Уэлша, «Триест» спустился на 10 912 метров, достигнув дна Марианской впадины, расположенной к юго-западу от острова Гуам.
]]> admin Tue, 10 Jan 2012 14:04:42 +0200 http://carfree.org.ua/nauchno-issledovatelskie-i-spasatelnye-suda/199-stina-syuyeell.html http://carfree.org.ua/nauchno-issledovatelskie-i-spasatelnye-suda/199-stina-syuyeell.html
Стремительное освоение газовых и нефтяных месторождений континентального шельфа вызвало потребность в новой категории судов специального назначения, одним из которых явилось «Стина Сьюэлл» (часто называемое просто «Сьюэлл»). К моменту своего ввода в строй в 1988 году это многоцелевое судно было оснащено многочисленной аппаратурой и оборудованием для проведения подводных исследований и технических работ на большой глубине. Внутренние помещения «Стина Сьюэлл» вмещают 147 человек, судно может быть использовано в качестве аварийно-спасательного. Оно оборудовано барокамерами, автоматическим подводным аппаратом с дистанционным управления, двумя водолазными колоколами, медицинским блоком, большой вертолетной площадкой в носовой части и даже конференц-залом Сдвоенные подъемные краны способны поднимать по 142 тонн груза. Имеются якорная и динамическая системы стабилизации качки. «Стина Сьюэлл» служит прекрасным примером третьего поколения судов обеспечения подводно-технических работ, которым по плечу работа на любом морском нефтяном или газовом промысле в Мировом океане.
]]> admin Tue, 10 Jan 2012 14:03:28 +0200